2010年8月16日星期一

Tiguan 越野之迷

昨天屎忽痕買了本香港版TopGear看
今期是測試SUV,其中有個測試是六架SUV爬過摩星嶺的一個科坡
先是沖上一個30度的斜坡,再轉一個90度的彎上一個45度的斜坡
再來一個龜背位,底盤不夠高就過不到
其中一架是Tiguan,而測試結果是靠加速才能勉強沖上斜坡
而Benz G300和Toyota Pardo就輕易地爬上去
明明Tiguan有2000cc 200匹馬力的TSI引擎
千七轉就可以輸出280牛米的強勁扭力
而且是智能四驅,按道理應該可以順利通過測試

我昨晚再上大陸網站汽車之家
看了大陸進口Tiguan的越野評測
我估計問題就在於差速鎖
(本人不是專業人士,一切只是猜測)
香港摩星嶺那個斜坡應該等同於交差軸測試那個
因為斜坡頂的方向不是汽車前進的方向
右前輪會先被抬起,使左前輪和右後輪的壓力減少
結果兩個對角輪出現空轉
消耗了引擎大部份扭力,汽車損失太多動力
所以就爬不上去

不過引擎始終扭力大
只要空轉情況不太嚴重
就有能力脫困離開
所以在香港時靠加速沖次就能爬上去了
由此可以限滑裝置對越野能力是非常重要
Tiguan的四驅系統只能分配前後輪的動力
但不會把打滑空轉的車輪鎖住
越野能力大打折扣
或者這是VW固意的,用來分隔開高階的Touareg
但以澳門賣三十六萬這個價錢
可以享受德制汽車的工藝,物有所價!

再細心想
原來有四驅系統和限滑差速裝置
只要引擎馬力和扭力夠大,越野能力基本上是相同的
(當然底盤要夠高、車身要夠硬啦)
所以Benz G300和Pardo只要鎖上打滑輪就能輕鬆爬坡
可以作為選購越野車的重要指標呢
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